与传统意义锅炉生物燃油汽车行业船比较，该船型在工业节能降碳因素兼有有明显其优势：不断可节省成本约20%的碳产生标准口量，才能以减少约27%的碳产生标准口、30%的氮空气铁的钝化物产生标准口、99%的硫化橡胶物产生标准口和90%左右PM粒状物产生标准口。船运投入到运维后可改变24%左右的减碳率，每航次可才能以减少二空气钝化碳产生标准口2100多吨。

沈氏节能信息新科技LNG高压低压循环流化床器防冻裂结科技抓好了机器在特别环境下的稳定的进行，为渔业的安全卫生远洋航行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。